稱重系統(tǒng)其他技術(shù)說(shuō)明

采用本公司自行設(shè)計(jì)開發(fā)的計(jì)重收費(fèi)XK3196（E3A）型數(shù)據(jù)處理器，這是我國(guó)早開發(fā)并投入實(shí)際應(yīng)用的計(jì)重收費(fèi)處理器之一，也是國(guó)內(nèi)應(yīng)用為廣泛、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中裝機(jī)量大的處理器之一。從2003年起經(jīng)過(guò)江蘇、安徽、河南、湖北、陜西、云南、河北、山西、寧夏、內(nèi)蒙、廣西、重慶等省2500多套多年的運(yùn)行，不斷升級(jí)改進(jìn)，具備了十分完善的功能和優(yōu)異的可靠性，并被同行廣泛選用作為標(biāo)準(zhǔn)配置。除支持秤臺(tái)的動(dòng)態(tài)稱重外，還具備輪軸識(shí)別器和車輛分離器接口，接收來(lái)自輪軸識(shí)別器和車輛分離器的信息，組合成完整的稱重檢測(cè)數(shù)據(jù)向收費(fèi)計(jì)算機(jī)傳送。該處理器內(nèi)置倒車檢測(cè)裝置，允許車輛在秤臺(tái)上任意停留、倒車而不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的檢測(cè)結(jié)果。特別支持雙向過(guò)車功能，只要數(shù)據(jù)處理器接收到上位計(jì)算機(jī)的轉(zhuǎn)換方向指令，即可自動(dòng)按相應(yīng)要求切換為反向過(guò)車。為適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)安裝的需要，該處理器采用面板式安裝，安裝（開孔）尺寸為：248*120mm。控制柜結(jié)構(gòu)上采用機(jī)箱形式，室外安裝。

本中央數(shù)據(jù)處理器主要特點(diǎn)如下：

目前國(guó)內(nèi)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)裝機(jī)多的儀表，技術(shù)成熟，具有很好的可靠性和可擴(kuò)展性。

能準(zhǔn)確處理車輛排隊(duì)、倒車、部分倒車、停留、跳車（突然加速）、走S型等各種情況，有效避免部分司機(jī)不規(guī)范行駛可能造成的重量減輕情況。

動(dòng)態(tài)精度高，在秤臺(tái)安裝正常條件下，可確保20km/h內(nèi)對(duì)任何車型2.5%的準(zhǔn)確度。

具有開機(jī)自檢、空閑時(shí)定時(shí)自檢、零點(diǎn)校正和自動(dòng)溫度補(bǔ)償能力。

在自檢異常、通訊失敗或者程序迷走時(shí)，處理器能夠自動(dòng)復(fù)位，且復(fù)位時(shí)間不超過(guò)30秒。

可以顯示各軸軸型、軸重、車輛總重和車速；能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)費(fèi)額（重量）顯示器，并顯示相關(guān)信息。

通過(guò)儀表面板上的按鈕，輸入密碼，可以很方便的進(jìn)入校準(zhǔn)狀態(tài)。該密碼可以修改。

本套設(shè)備采用密碼輸入方式進(jìn)行修改各項(xiàng)參數(shù)、設(shè)置。對(duì)于每次參數(shù)修改，都會(huì)在存儲(chǔ)器里進(jìn)行記錄，記錄包括數(shù)據(jù)、時(shí)間和能夠確認(rèn)授權(quán)人作出改動(dòng)的部分，多可儲(chǔ)存后256次修改記錄并保留10年以上，必要時(shí)可通過(guò)電腦調(diào)用或打印修改記錄。

該處理器具有總質(zhì)量顯示器，可以顯示總質(zhì)量和超限質(zhì)量供車主觀看。

數(shù)據(jù)處理器的外殼加印封裝置，禁止對(duì)硬件和設(shè)定數(shù)據(jù)進(jìn)行任意修改。

本投標(biāo)人提供的計(jì)重設(shè)備在正常收費(fèi)狀態(tài)下不會(huì)因其它人員誤觸儀表上的按鈕而影響收費(fèi)的正常進(jìn)行。

本處理器的主板均進(jìn)行防銹處理，其余活動(dòng)金屬部件涂防銹漆或刷防銹油層，盡可能延長(zhǎng)使用壽命。

雙向過(guò)車功能。允許電腦控制儀表的行駛方向判斷邏輯，適合于收費(fèi)車道需要雙向行駛的場(chǎng)合。

通訊口自帶2500V隔離，與控制柜內(nèi)置防雷系統(tǒng)構(gòu)成雙重防雷，確保系統(tǒng)的可靠性。

Ø  平均*工作時(shí)間不小于20000h。

對(duì)稱重系統(tǒng)的其他說(shuō)明：

Ø  工作環(huán)境：

環(huán)境溫度：-30℃～+80℃

環(huán)境相對(duì)濕度：≤95％

Ø  MTBF（平均*時(shí)間）≥20000小時(shí)；

Ø  標(biāo)定周期一般為12個(gè)月（根據(jù)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門決定）；標(biāo)定方法簡(jiǎn)單；

Ø  機(jī)箱與顯示屏的外殼采用不銹鋼材料，厚度為1.5mm；

Ø  所有設(shè)備均作防銹處理，保證表面不銹蝕、不龜裂、不脫落；

Ø  稱重系統(tǒng)滿足全天候工作。

1.2輪胎識(shí)別器

采用本公司自行研制的LZSB輪軸識(shí)別器，用于判別各軸軸型及檢測(cè)輪胎總寬度以識(shí)別每側(cè)的單雙胎，配合秤臺(tái)為主系統(tǒng)識(shí)別車型提供數(shù)據(jù)。對(duì)總重5t以上的車輛判斷準(zhǔn)確度達(dá)到99%以上。該輪軸識(shí)別器采用16只壓力感應(yīng)式稱重傳感器構(gòu)成，由于沒有機(jī)械運(yùn)動(dòng)，克服了開關(guān)式輪軸識(shí)別器易進(jìn)水，易產(chǎn)生機(jī)械磨損的先天不足。并采取了良好的防護(hù)措施（IP68），可在惡劣環(huán)境中長(zhǎng)期可靠工作。輪胎識(shí)別器的長(zhǎng)度與稱重平臺(tái)適應(yīng)，普通車道檢測(cè)寬度1700 mm，超寬車道檢測(cè)寬度2100 mm。輪胎識(shí)別器的安裝內(nèi)置于秤臺(tái)，靠近收費(fèi)亭一側(cè)。

主要功能如下：

Ø  能夠?qū)囕v的輪胎的數(shù)量進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，判別其是單輪還是雙輪，可靠性大于99%；

Ø  輪軸識(shí)別器具有自診斷功能，能夠通過(guò)軟件和硬件向車道控制機(jī)發(fā)出故障信息；

Ø  能夠?qū)囕v的車軸類型進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，判別其是單軸還是聯(lián)軸，能夠正確識(shí)別車輛軸組的軸型；

Ø  當(dāng)輪胎識(shí)別器發(fā)生故障時(shí)，能通過(guò)硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障信息；

Ø  使用壽命：10年以上。

Ø  工作環(huán)境：a) 溫度：-30℃～+80℃；b) 相對(duì)濕度：0～95%RH；

Ø  防護(hù)等級(jí)：IP68

車輛分離器

本系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置為采用生產(chǎn)的紅外光電式車輛分離器。該車輛分離器能夠自動(dòng)有效的檢測(cè)車輛的開始和結(jié)束，實(shí)現(xiàn)將每輛車分成為一個(gè)單元，并保證稱重檢測(cè)數(shù)據(jù)與車輛一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。功能特點(diǎn)：

Ø  車輛分離器能夠?qū)ΜF(xiàn)有各種車型進(jìn)行分離，良好天氣時(shí)分離判斷正確率達(dá)到99.9%以上；在惡劣天氣時(shí)，分離判斷正確率達(dá)到99%以上；

Ø  可分辨小尺寸為25mm的物體；

Ø  能分辨車輛的離地高高度：1650mm，離地低高度：400mm，有效檢測(cè)高度：1250mm；

Ø  能對(duì)車輛小間距小于200mm的車輛進(jìn)行分離；

Ø  光柵有效工作距離：1~20m；

Ø  光柵防護(hù)罩具有自動(dòng)加熱、除霜功能，能防止凝露、結(jié)霜，惡劣氣候下能正常工作；

Ø  車輛分離器具有自診斷功能，可自動(dòng)探測(cè)故障，并忽略或屏蔽有問題的信號(hào)，仍能正常工作，同時(shí)輸出報(bào)警信號(hào)，一旦故障排除，能自動(dòng)回復(fù)正常工作狀態(tài)；

Ø  在惡劣環(huán)境下，諸如：強(qiáng)光干擾、下雨、下雪、濃霧、溫度異常，仍能保證100%可靠工作，并可忽略雪花、石塊、昆蟲或飛鳥等的干擾；

Ø  當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障信息：

Ø  工作環(huán)境：a) 溫度：-40℃～+85℃；

b) 相對(duì)濕度：0～95%RH；

c）振動(dòng)：0~100HZ

d）加速度：98m/S²；

e）沖擊：4.1Joules，3ft.~1b;

Ø  防護(hù)等級(jí)：IP67。

Ø  使用壽命：10年以上。

Ø  分離器外殼采用厚1.5mm的不銹鋼，并設(shè)有醒目的防撞反光標(biāo)志。